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空象汽车基于准时制的物料管理优化研究

日期:2021年04月20日 编辑:ad201107111759308692 作者:s11竞猜平台 点击次数(shu):379
论文价格(ge):100元/篇(pian) 论文编号:lw202104101026105428 论文字(zi)数:35655 所属栏目(mu):在职研究生论文
论(lun)文(wen)地区:中(zhong)国 论(lun)文语种(zhong):中文 论文(wen)用途:在职研(yan)究生(sheng)论文(wen) On-the-job graduate paper

本文是(shi)一(yi)篇在职研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)生论(lun)文,本研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)以(yi)汽车制造企(qi)(qi)业(ye)(ye)空(kong)(kong)(kong)象汽车为(wei)实(shi)际研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)对象,通(tong)过 PEST 工具对企(qi)(qi)业(ye)(ye)的(de)(de)(de)外(wai)部(bu)环境进行了(le)(le)(le)详(xiang)细的(de)(de)(de)分析(xi),又通(tong)过波(bo)特的(de)(de)(de)五力(li)模型(xing)详(xiang)细分析(xi)了(le)(le)(le)企(qi)(qi)业(ye)(ye)的(de)(de)(de)行业(ye)(ye)环境,后(hou)面又详(xiang)细阐述了(le)(le)(le)下企(qi)(qi)业(ye)(ye)目(mu)前最(zui)大的(de)(de)(de)三(san)个竞(jing)争对手。本研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)结(jie)合空(kong)(kong)(kong)象汽车的(de)(de)(de)内部(bu)情况,理论(lun)结(jie)合实(shi)际,通(tong)过理解分析(xi)物(wu)料管理环节(jie)的(de)(de)(de)问题(ti),搭建了(le)(le)(le)符(fu)合空(kong)(kong)(kong)象汽车的(de)(de)(de)优(you)化策(ce)略(lve)和实(shi)施保障方案(an)。本研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)最(zui)终的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)是(shi)希望通(tong)过优(you)化物(wu)料管理环节(jie),从一(yi)处着手,由小至(zhi)大的(de)(de)(de)帮助(zhu)空(kong)(kong)(kong)象汽车来(lai)提升(sheng)企(qi)(qi)业(ye)(ye)竞(jing)争力(li),以(yi)最(zui)终帮助(zhu)企(qi)(qi)业(ye)(ye)走出(chu)困境,增加(jia)市场份额,在同(tong)类(lei)型(xing)车企(qi)(qi)内占有一(yi)个很(hen)重要的(de)(de)(de)席位。


第(di) 1 章 绪论


1.1 选题背景和研究意义

1.1.1 选题背景(jing)

卡尔(er)·奔驰(chi)在(zai) 1886 年制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)出了(le)(le)世界上首(shou)辆三(san)轮汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che),自这(zhei)一序幕拉开,汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)业(ye)在(zai)全(quan)球(qiu)已取得了(le)(le)令人瞩目的(de)(de)(de)(de)成(cheng)就。2008 年到 2017 年是汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)业(ye)迅速(su)发(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展的(de)(de)(de)(de)十年。2010年,由于新(xin)兴国(guo)(guo)(guo)家(jia)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)(shi)场(chang)的(de)(de)(de)(de)迅速(su)发(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展,全(quan)球(qiu)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)销(xiao)量为 7770.4 万台,同(tong)比增长(zhang)(zhang)14%。2013 年,全(quan)球(qiu)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)销(xiao)量为 8724.98 万台,同(tong)比增长(zhang)(zhang) 4%。2017 年,全(quan)球(qiu)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)销(xiao)量为 9730.25 万台,同(tong)比增长(zhang)(zhang) 3%①。而纵观(guan)中(zhong)国(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)业(ye)的(de)(de)(de)(de)发(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展,更是让人惊叹。1901 年,中(zhong)国(guo)(guo)(guo)进口了(le)(le)第一辆汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che),此时的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)只是有(you)钱(qian)人的(de)(de)(de)(de)交通工(gong)具和重(zhong)要工(gong)作的(de)(de)(de)(de)保障工(gong)具。1956 年,第一汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)厂作为第一个(ge)五年建设计划(hua)重(zhong)点项目落地并下线(xian)了(le)(le)第一台载货汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che),这(zhei)是新(xin)中(zhong)国(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)(de)很重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)一步(bu)。中(zhong)国(guo)(guo)(guo)为了(le)(le)尽(jin)快发(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展民族企(qi)业(ye)工(gong)业(ye),采(cai)用“市(shi)(shi)(shi)场(chang)换技术”的(de)(de)(de)(de)方法(fa),与全(quan)球(qiu)各大(da)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)公司成(cheng)立合资汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)厂。从 1984年第一家(jia)合资汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)厂——北京吉普汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)有(you)限公司——诞生至(zhi)今,中(zhong)国(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)产业(ye)已经(jing)非常繁荣(rong),车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)辆制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)(de)技术实力也在(zai)快速(su)攀升(sheng)。车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)类型也从传统的(de)(de)(de)(de)单(dan)一燃油车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che),发(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展到油电(dian)混和动(dong)力、纯(chun)电(dian)动(dong)和天然气汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)等(deng)多种新(xin)能源车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)型。汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)生产涉及(ji)钢铁、机械(xie)、冶金、化(hua)工(gong)、橡胶(jiao)、电(dian)子等(deng)诸多工(gong)业(ye)领(ling)域,因此,汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)业(ye)也被称为“工(gong)业(ye)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)工(gong)业(ye)”,汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)业(ye)的(de)(de)(de)(de)发(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展水(shui)平(ping)代表了(le)(le)一个(ge)国(guo)(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)(de)(de)整体工(gong)业(ye)水(shui)平(ping)。中(zhong)国(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)业(ye)的(de)(de)(de)(de)蓬(peng)勃(bo)发(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展带动(dong)了(le)(le)中(zhong)国(guo)(guo)(guo)整体工(gong)业(ye)水(shui)平(ping)的(de)(de)(de)(de)提高(gao),而中(zhong)国(guo)(guo)(guo)整体工(gong)业(ye)水(shui)平(ping)的(de)(de)(de)(de)提高(gao)反过来又支(zhi)撑了(le)(le)中(zhong)国(guo)(guo)(guo)企(qi)业(ye)竞(jing)争(zheng)力的(de)(de)(de)(de)不断提升(sheng)。目前,我(wo)国(guo)(guo)(guo)已经(jing)成(cheng)为全(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)产业(ye)发(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展的(de)(de)(de)(de)重(zhong)心,中(zhong)国(guo)(guo)(guo)与发(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)达国(guo)(guo)(guo)家(jia)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)领(ling)域的(de)(de)(de)(de)技术和管理(li)差距也越(yue)来越(yue)小,中(zhong)国(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)产业(ye)在(zai)全(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)(shi)场(chang)中(zhong)越(yue)来越(yue)有(you)话语权(quan)。

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1.2 国内外相(xiang)关研究现状

1.2.1 供应链(lian)计划与控制研究现状

对于计(ji)划与控制(zhi)的研(yan)究分(fen)为生产计(ji)划和物料(liao)计(ji)划。

(1)生产计划(hua)研究

Guido Sand 和 Jochen Till(2008)指(zhi)出为了保持良好发展效率,企业首(shou)先要避(bi)免生产计划(hua)在(zai)制定(ding)的(de)时(shi)候存(cun)在(zai)严(yan)重问题。同时(shi)还要根据预期(qi)要求,完成(cheng)不同类(lei)型的(de)资源计划(hua)的(de)制定(ding)。

雅各(ge)布斯和(he)蔡斯(2011)指出在(zai)企业开展生产(chan)及(ji)运(yun)作管(guan)理(li)活动中,生产(chan)计划(hua)与控(kong)制始终占(zhan)据核心(xin)影响(xiang)地位。

Anna Lindholm 和 Helene Lidestam(2014)指出企业制定(ding)(ding)生(sheng)(sheng)产(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)计划(hua)的(de)主要(yao)目标是在满足市场需求条件下,妥善(shan)的(de)处理(li)客户(hu)订单(dan)(dan)。为(wei)了能够按时完成基于订单(dan)(dan)生(sheng)(sheng)产(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)任务,并(bing)使(shi)物质从原材(cai)料状态转化为(wei)最终商品状态,需要(yao)针(zhen)对(dui)生(sheng)(sheng)产(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)周期、生(sheng)(sheng)产(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)设备(bei)、生(sheng)(sheng)产(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)员(yuan)工等方(fang)面,制定(ding)(ding)科学发(fa)展决(jue)策。进行一(yi)系列客户(hu)订单(dan)(dan)分(fen)析(xi)以后,将生(sheng)(sheng)产(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)规模、交货周期等因素(su)考虑其(qi)中,确保设备(bei)计划(hua)制定(ding)(ding)、人员(yuan)安(an)排等方(fang)面都满足科学化要(yao)求,通过(guo)采取有效措施,使(shi)每一(yi)个生(sheng)(sheng)产(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)计划(hua)环节作(zuo)用(yong)都可以全(quan)面体现(xian)出来。

Christian Schoppmeyer 和 Stephan Fischer(2014)指出(chu)生产(chan)计划以最终产(chan)品为核(he)心,此外,生产(chan)数(shu)量、生产(chan)单位、生产(chan)周期(qi)、生产(chan)效率等等都是重点考(kao)虑对(dui)象(xiang)。

范学新(2015)提出(chu)随着经济(ji)全(quan)球化与(yu)多变性,企(qi)业(ye)(ye)竞(jing)争越来越激烈,企(qi)业(ye)(ye)需要运用适合(he)自身的生(sheng)产及物(wu)料控制系(xi)统来传递信(xin)息(xi)流(liu)、物(wu)流(liu)和资金流(liu),使(shi)从接收Forecast 或者订单(dan)、生(sheng)产、交货、收付款(kuan)整个(ge)流(liu)程高效且精确地运行,才能提升企(qi)业(ye)(ye)的全(quan)球竞(jing)争力。

图 1.1 JIT 体系图

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第(di) 2 章 空象汽车外部环境分析


2.1 空(kong)象汽车宏(hong)观环境分析

宏观(guan)环(huan)(huan)(huan)境(jing)分(fen)析主要(yao)包含法规政策因素(su)、经济因素(su)、科技因素(su)和社会因素(su)。通过对(dui)空象汽(qi)车(che)当前外部环(huan)(huan)(huan)境(jing)的(de)(de)分(fen)析,可以分(fen)析宏观(guan)环(huan)(huan)(huan)境(jing)给(ji)空象汽(qi)车(che)的(de)(de)物(wu)料管理(li)环(huan)(huan)(huan)节带来的(de)(de)影(ying)响,为优化物(wu)料管理(li)打(da)下基础(chu)。

2.1.1 法律政策因素

法律政(zheng)治(zhi)环境是指一(yi)个国(guo)家或是地区(qu)的(de)政(zheng)治(zhi)制(zhi)度、形势(shi)、体制(zhi)、方针(zhen)政(zheng)策、法律法规(gui)等(deng)等(deng)。近年,一(yi)系列(lie)的(de)汽(qi)车行业相关规(gui)定陆续(xu)上线。引起(qi)业内反响较大(da)的(de)是一(yi)带一(yi)路(中(zhong)欧班(ban)列(lie))、国(guo)六(liu)排放标准实(shi)施、新能源补贴全(quan)面取(qu)消等(deng)等(deng)。

(1) 一(yi)带一(yi)路(中欧班列)

中欧(ou)(ou)班列的出(chu)现(xian)给很多企业带(dai)来(lai)了(le)一种更(geng)便捷、成本更(geng)低的运输模式选择。不同于(yu)传统的空运和海运,国(guo)家对于(yu)中欧(ou)(ou)班列给予了(le)很多的政策上的扶持。中欧(ou)(ou)班列按照固定规(gui)则(ze)运行于(yu)中国(guo)与欧(ou)(ou)洲以及“一带(dai)一路”沿线(xian)国(guo)家。

中欧班列进(jin)(jin)一步促进(jin)(jin)了(le)中国(guo)的(de)对外开放,也进(jin)(jin)一步加强了(le)和(he)“一带(dai)一路”沿线(xian)国(guo)家的(de)经贸往来(lai),它是是“一带(dai)一路”建设(she)的(de)标志(zhi)性成果(guo)。

中欧(ou)班(ban)列(lie)有西、中、东三个(ge)方向(xiang)的(de)中欧(ou)铁路大通道,我们(men)一般将国(guo)(guo)内城市(shi)开行到欧(ou)洲地区的(de)国(guo)(guo)际(ji)集装箱班(ban)列(lie)统称为中欧(ou)班(ban)列(lie)。现(xian)在(zai),可以将之(zhi)延伸为往来于国(guo)(guo)内城市(shi)和欧(ou)洲地区的(de)国(guo)(guo)际(ji)集装箱班(ban)列(lie),成(cheng)为一个(ge)双向(xiang)的(de)称呼。

图 2.1 中欧班列路线图

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2.2 空象汽(qi)车(che)行业环(huan)境分析

2.2.1 供(gong)应商讨(tao)价还(hai)价的能(neng)力

空(kong)象汽(qi)车(che)(che)为整(zheng)车(che)(che)生产厂(chang)家,面对的供(gong)应商涵盖(gai)所(suo)有的汽(qi)车(che)(che)零配件。一(yi)(yi)般(ban)一(yi)(yi)台车(che)(che)包含的零件约一(yi)(yi)万个,就目前来说,其中 30%为进口零件,这(zhei)一(yi)(yi)部分议价空(kong)间(jian)不大(da),有最(zui)小起订量,且一(yi)(yi)般(ban)合同签署实践较长,价格比较稳定。另(ling)外 30%左右为零配件行(xing)业中的垄断(duan)企业提供(gong),他们或(huo)是(shi)有专利,或(huo)是(shi)有政策保护之(zhi)类,这(zhei)一(yi)(yi)部分的议价空(kong)间(jian)也不大(da)。最(zui)后是(shi)国(guo)内企业或(huo)是(shi)国(guo)外企业在中国(guo)的贸易公司,它们的议价能(neng)力相对而言(yan)较强。

2.2.2 买(mai)方讨价还价的能(neng)力

空(kong)象汽(qi)(qi)车的(de)(de)(de)(de)买(mai)(mai)方只有终端客户以及一(yi)些经销商、汽(qi)(qi)车 4S 店。汽(qi)(qi)车行业(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)竞争越(yue)(yue)(yue)来越(yue)(yue)(yue)白(bai)日(ri)化,在传统车企(qi)艰难运(yun)营的(de)(de)(de)(de)同时,还会受到(dao)(dao)很多(duo)新兴企(qi)业(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)冲击(ji),其中就包括受到(dao)(dao)政府(fu)大力支(zhi)持(chi)的(de)(de)(de)(de)新能源汽(qi)(qi)车企(qi)业(ye)(ye)(ye)。汽(qi)(qi)车科技(ji)的(de)(de)(de)(de)日(ri)新月异(yi),品牌的(de)(de)(de)(de)日(ri)益增多(duo),政策的(de)(de)(de)(de)限制支(zhi)持(chi)让(rang)买(mai)(mai)方在购买(mai)(mai)汽(qi)(qi)车的(de)(de)(de)(de)时候有了更多(duo)的(de)(de)(de)(de)选择,买(mai)(mai)方讨(tao)价(jia)还价(jia)的(de)(de)(de)(de)能力自然(ran)也会越(yue)(yue)(yue)来越(yue)(yue)(yue)强。

2.2.3 潜(qian)在(zai)的新进入(ru)者的威胁

就目前(qian)(qian)来说,像空象这(zhei)样的(de)(de)(de)传统汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)企业(ye),面临(lin)着很多的(de)(de)(de)新进(jin)入(ru)(ru)者的(de)(de)(de)威胁,有(you)新姿(zi)态的(de)(de)(de)自(zi)主车(che)(che)企,有(you)新能源车(che)(che)企,还有(you)对车(che)(che)企市场虎(hu)视(shi)眈(dan)眈(dan)的(de)(de)(de)其(qi)他(ta)跨(kua)行企业(ye)。目前(qian)(qian)影响较大的(de)(de)(de)潜在(zai)新进(jin)入(ru)(ru)者包括苹果和(he)恒大等原本(ben)(ben)专注的(de)(de)(de)其(qi)他(ta)行业(ye)的(de)(de)(de)企业(ye)。苹果公(gong)司(si)(si)近年(nian)(nian)(nian)(nian)将投(tou)入(ru)(ru)近 190 亿(yi)(yi)美(mei)元(约合(he)(he)(he) 1356 亿(yi)(yi)元人民(min)币)用于汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)研发(fa),且根(gen)据(ju)估算,这(zhei)一(yi)(yi)投(tou)入(ru)(ru)比例可能就占(zhan)到整个(ge)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)行业(ye)全年(nian)(nian)(nian)(nian)研发(fa)支出的(de)(de)(de)五(wu)分之(zhi)一(yi)(yi),可见苹果公(gong)司(si)(si)进(jin)军汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)行业(ye)的(de)(de)(de)决心之(zhi)强(qiang)。在(zai)今(jin)年(nian)(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)(nian)初(chu)的(de)(de)(de)时候(hou),有(you)消息称(cheng)富(fu)士(shi)康(kang)有(you)意(yi)(yi)深(shen)入(ru)(ru)参(can)(can)与(yu)到汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)制造(zao)行业(ye)中来,并会与(yu)菲(fei)(fei)亚特克(ke)(ke)莱(lai)斯(si)勒(le)(le)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)一(yi)(yi)起成(cheng)立合(he)(he)(he)资公(gong)司(si)(si)。而菲(fei)(fei)亚特克(ke)(ke)莱(lai)斯(si)勒(le)(le)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)也给出了(le)(le)回应,“商讨成(cheng)立一(yi)(yi)家对等合(he)(he)(he)资企业(ye)的(de)(de)(de)可能性”。富(fu)士(shi)康(kang)早前(qian)(qian)就对汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)制造(zao)业(ye),特别是(shi)(shi)对电动(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)制造(zao)表现出浓厚(hou)的(de)(de)(de)兴趣,富(fu)士(shi)康(kang)曾(ceng)经与(yu)和(he)谐集(ji)团(tuan)、腾讯组(zu)建了(le)(le)一(yi)(yi)支基金,有(you)意(yi)(yi)投(tou)资国内(nei)的(de)(de)(de)电动(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)企业(ye)。在(zai) 2018 年(nian)(nian)(nian)(nian) 1 月,富(fu)士(shi)康(kang)还参(can)(can)与(yu)小鹏汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)的(de)(de)(de) B 轮(lun)融资,共出资 3 亿(yi)(yi)元,占(zhan)股 2.94%。此次(ci)与(yu)菲(fei)(fei)亚特克(ke)(ke)莱(lai)斯(si)勒(le)(le)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)的(de)(de)(de)合(he)(he)(he)作可以看出富(fu)士(shi)康(kang)不再只是(shi)(shi)满足于资本(ben)(ben)介(jie)入(ru)(ru)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)行业(ye),而是(shi)(shi)想要亲自(zi)参(can)(can)与(yu)造(zao)车(che)(che)事(shi)业(ye)。

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第 3 章 空(kong)象(xiang)汽车物料管理环(huan)节现状及问(wen)题分析(xi)......................18

3.1 公司概况 ....................... 18

3.1.1 公司简介 .........................18

3.1.2 公司组(zu)织结构 .....................19

第 4 章(zhang) 空(kong)象(xiang)汽(qi)车物(wu)料管(guan)理环(huan)节优化(hua)............................35

4.1 物料(liao)管(guan)理(li)环节优化目标与可行性(xing)分析(xi) ........................ 35

4.1.1 物(wu)料管理(li)环节优化目标 .........................35

4.1.2 物(wu)料管理(li)环(huan)节优化(hua)可行性分(fen)析 ......................35

第 5 章 空象汽车物料(liao)管(guan)理(li)优(you)化(hua)实施(shi)保障.......................48

5.1 实施的(de)原则和(he)步骤(zhou) ............................. 48

5.1.1 实施的原则 ..........................48

5.1.2 实施(shi)的步(bu)骤(zhou) ..................48


第(di) 5 章(zhang) 空(kong)象(xiang)汽车物料管(guan)理优化实施保障


5.1 实施(shi)的(de)原则和(he)步骤

5.1.1 实(shi)施的原则

空象汽(qi)车(che)的(de)(de)(de)(de)商业行为准则中有(you)“团(tuan)队协作”,且价值观中也(ye)有(you)“协同高(gao)效(xiao)”,这两(liang)点刚好契(qi)合(he)了空象汽(qi)车(che)供应链(lian)优(you)化需(xu)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)部门(men)协同。优(you)化项(xiang)目再实施过程中必须是(shi)(shi)(shi)公(gong)司(si)所(suo)有(you)相(xiang)(xiang)关部门(men)或是(shi)(shi)(shi)其他相(xiang)(xiang)关方的(de)(de)(de)(de)共同责(ze)任,供应链(lian)优(you)化并不(bu)能只是(shi)(shi)(shi)供应链(lian)的(de)(de)(de)(de)问题(ti)。销售(shou)部门(men)需(xu)要(yao)(yao)做更(geng)多的(de)(de)(de)(de)调查,做更(geng)多的(de)(de)(de)(de)数(shu)据(ju)(ju)分析来保(bao)(bao)证(zheng)预测数(shu)据(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)相(xiang)(xiang)对(dui)准确,生产计划(hua)要(yao)(yao)根(gen)据(ju)(ju)销售(shou)预测做好最为合(he)理的(de)(de)(de)(de)排产并能根(gen)据(ju)(ju)以往(wang)数(shu)据(ju)(ju)和(he)产能来提出自己的(de)(de)(de)(de)意见和(he)建议(yi),物料计划(hua)需(xu)要(yao)(yao)针对(dui)不(bu)同类(lei)别零件去(qu)设(she)置不(bu)同安全(quan)库(ku)(ku)存(cun),然后(hou)需(xu)要(yao)(yao)选择更(geng)加(jia)合(he)理的(de)(de)(de)(de)运输方式,而运输团(tuan)队则需(xu)要(yao)(yao)保(bao)(bao)证(zheng)运输时效(xiao),提升服务质量。库(ku)(ku)存(cun)控制需(xu)要(yao)(yao)保(bao)(bao)证(zheng)库(ku)(ku)存(cun)的(de)(de)(de)(de)准确性,保(bao)(bao)证(zheng)拉(la)动的(de)(de)(de)(de)及时性。项(xiang)目的(de)(de)(de)(de)负责(ze)人和(he)组员需(xu)要(yao)(yao)据(ju)(ju)实决(jue)策,有(you)效(xiao)沟通来保(bao)(bao)证(zheng)项(xiang)目的(de)(de)(de)(de)进(jin)展。优(you)化项(xiang)目的(de)(de)(de)(de)开展实施一定是(shi)(shi)(shi)要(yao)(yao)在一个统一的(de)(de)(de)(de)思想下进(jin)行的(de)(de)(de)(de)。

5.1.2 实施的步骤

实施(shi)的(de)步骤(zhou)可以由易(yi)到难(nan),先内后外。项(xiang)目(mu)的(de)时间(jian)表/计(ji)划(hua)书帮助我们可视(shi)化的(de)了解项(xiang)目(mu)的(de)实施(shi)难(nan)度和实施(shi)对象

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