s11竞猜平台

国(guo)际(ji)贸易论(lun)文(wen)(wen)(wen)栏目提(ti)供最新国(guo)际(ji)贸易论(lun)文(wen)(wen)(wen)格(ge)式(shi)、国(guo)际(ji)贸易硕(shuo)士论(lun)文(wen)(wen)(wen)范文(wen)(wen)(wen)。详情咨询QQ:357500023(论(lun)文(wen)(wen)(wen)辅(fu)导)

陆港建设对西部地区对外贸易的影响思考

日期(qi):2021年(nian)05月24日 编辑(ji):ad201107111759308692 作者:s11竞猜平台 点击次数:266
论(lun)文价格:150元/篇 论(lun)文编号:lw202105111543384914 论文字数:41025 所(suo)属栏目:国际(ji)贸(mao)易(yi)论文
论文地区:中国 论(lun)文(wen)语种:中文(wen) 论文用途(tu):硕(shuo)士毕(bi)业论文 Master Thesis

本文是一(yi)篇国际贸易(yi)(yi)论(lun)文,本文通过理论(lun)和实(shi)证(zheng)研究西部地(di)区的(de)(de)陆(lu)港建(jian)(jian)设对对外(wai)贸易(yi)(yi)发(fa)展的(de)(de)影(ying)响。实(shi)证(zheng)方面首(shou)先(xian)论(lun)证(zheng)了(le)陆(lu)港建(jian)(jian)设的(de)(de)必要条件(jian):陆(lu)港建(jian)(jian)设首(shou)先(xian)能促进(jin)当(dang)地(di)对外(wai)贸易(yi)(yi)发(fa)展,其中,协整分析(xi),格兰杰因果(guo)关(guan)系检验和 PVAR 面板(ban)分析(xi)了(le)陆(lu)港建(jian)(jian)设与对外(wai)贸易(yi)(yi)的(de)(de)关(guan)系,再次用(yong)面板(ban)数(shu)据模(mo)型分析(xi)了(le)陆(lu)港建(jian)(jian)设对对外(wai)贸易(yi)(yi)的(de)(de)影(ying)响程度。


1 绪论


1.1 研究背景及意义

1.1.1 研究(jiu)背景

陆港(gang)(gang)是(shi)指设在(zai)内陆经(jing)(jing)济(ji)中(zhong)心城(cheng)(cheng)市(shi)铁路、公路交汇(hui)处(chu),便于货物装卸、暂存的(de)车站,通过(guo)国(guo)际(ji)(ji)运输规定、有(you)关(guan)协约规定和(he)按(an)照(zhao)国(guo)际(ji)(ji)惯(guan)例增设对(dui)外开(kai)放的(de)国(guo)际(ji)(ji)商务港(gang)(gang)口。陆港(gang)(gang)同时也是(shi)沿海(hai)港(gang)(gang)口在(zai)内陆经(jing)(jing)济(ji)发展(zhan)中(zhong)心城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)支线港(gang)(gang)口延伸或者说是(shi)现(xian)代物流的(de)操作平台,能够为西(xi)部(bu)地区经(jing)(jing)济(ji)发展(zhan)提供最为方便快(kuai)捷的(de)国(guo)际(ji)(ji)商务港(gang)(gang)口服务。

我国(guo)各省市(shi)积极发展陆(lu)港建设,然而由(you)于陆(lu)港理(li)论尚未形(xing)成一个(ge)完(wan)备(bei)的(de)理(li)论体系,实(shi)践(jian)中的(de)陆(lu)港建设运营(ying)对对外贸易发展有极大促进作用,但究竟多大作用并不能完(wan)全明确,因此需要从理(li)论和(he)实(shi)证两(liang)个(ge)角度(du)出(chu)发,共(gong)同研究陆(lu)港建设对对外贸易的(de)影响程度(du),从而形(xing)成陆(lu)海内外联动、东西双(shuang)向互济的(de)开放(fang)格(ge)局。

1、“丝绸(chou)之(zhi)路经(jing)济带”倡议(yi)的(de)提出

随着经济全球(qiu)化(hua)发(fa)(fa)展(zhan),各(ge)国(guo)加强之间合作(zuo)是大(da)势所趋。亚欧面(mian)积幅员辽(liao)阔(kuo),自(zi)然、能源(yuan)(yuan)、矿产(chan)、土地(di)等自(zi)然资(zi)源(yuan)(yuan)丰富,如(ru)中亚地(di)区拥有(you)丰富的(de)石油、天然气资(zi)源(yuan)(yuan),但中西亚与(yu)(yu)东欧地(di)区交通(tong)发(fa)(fa)展(zhan)水平受限、经济发(fa)(fa)展(zhan)两极化(hua)。因此,我(wo)国(guo)应(ying)加强与(yu)(yu)沿线国(guo)家(jia)的(de)交流(liu)合作(zuo),充(chong)分发(fa)(fa)挥我(wo)们在技术(shu)、资(zi)源(yuan)(yuan)、生产(chan)能力的(de)优势,充(chong)分利用国(guo)家(jia)的(de)丰富资(zi)源(yuan)(yuan),与(yu)(yu)这些沿线国(guo)家(jia)实现(xian)优势互补,互利共(gong)赢的(de)局(ju)面(mian)。

我国(guo)(guo)(guo)首倡一(yi)(yi)(yi)(yi)带一(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)建设(she)(she)(she),与亚欧各国(guo)(guo)(guo)交流合(he)(he)(he)(he)作(zuo)。2013 年 9 月,国(guo)(guo)(guo)家主席(xi)习近平提(ti)(ti)出了建设(she)(she)(she)“丝(si)绸之(zhi)路(lu)经济带”的(de)(de)重(zhong)(zhong)大提(ti)(ti)议,2015 年 3 月,国(guo)(guo)(guo)家发(fa)改委、外(wai)交部(bu)、商务部(bu)联(lian)合(he)(he)(he)(he)公(gong)布(bu)出《共(gong)同(tong)推动丝(si)绸之(zhi)路(lu)经济带和(he) 21 世纪海上丝(si)绸之(zhi)路(lu)的(de)(de)愿景和(he)行动》,提(ti)(ti)出了当前政策(ce)沟通(tong)、设(she)(she)(she)施联(lian)通(tong)、贸(mao)(mao)易(yi)(yi)(yi)畅通(tong)、资金融通(tong)、民心相(xiang)通(tong)等方面五项主要内容,其中设(she)(she)(she)施联(lian)通(tong)是(shi)“一(yi)(yi)(yi)(yi)带一(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)”建设(she)(she)(she)的(de)(de)先行领域,抓(zhua)住交通(tong)基(ji)础设(she)(she)(she)施的(de)(de)重(zhong)(zhong)要通(tong)道、把握(wo)关(guan)键(jian)节(jie)点和(he)主要工程(cheng)(cheng),优(you)先通(tong)达(da)缺失(shi)路(lu)段,保障(zhang)畅通(tong)瓶颈路(lu)段,完(wan)善配套道路(lu)安全保护(hu)设(she)(she)(she)施以及交通(tong)管理设(she)(she)(she)施,有(you)效提(ti)(ti)升道路(lu)通(tong)达(da)性水平,逐(zhu)步形成统一(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)全程(cheng)(cheng)运(yun)输(shu)协调机制,建立兼容并包规范(fan)有(you)序合(he)(he)(he)(he)理合(he)(he)(he)(he)规的(de)(de)运(yun)输(shu)规则,实(shi)现国(guo)(guo)(guo)际(ji)间(jian)交通(tong)运(yun)输(shu)方式(shi)便利化;从而促进投(tou)资贸(mao)(mao)易(yi)(yi)(yi)结(jie)构(gou)优(you)化与合(he)(he)(he)(he)作(zuo),成为与“一(yi)(yi)(yi)(yi)带一(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)”建设(she)(she)(she)的(de)(de)重(zhong)(zhong)点内容。着力防止影(ying)响贸(mao)(mao)易(yi)(yi)(yi)投(tou)资化问题出现,消除投(tou)资和(he)贸(mao)(mao)易(yi)(yi)(yi)壁垒,积极同(tong)沿线国(guo)(guo)(guo)家和(he)地区商建自由(you)贸(mao)(mao)易(yi)(yi)(yi)区,激发(fa)合(he)(he)(he)(he)作(zuo)潜(qian)力。贸(mao)(mao)易(yi)(yi)(yi)畅通(tong)的(de)(de)实(shi)施有(you)利于(yu)拓(tuo)宽贸(mao)(mao)易(yi)(yi)(yi)领域,优(you)化商贸(mao)(mao)结(jie)构(gou),挖掘国(guo)(guo)(guo)际(ji)贸(mao)(mao)易(yi)(yi)(yi)新(xin)增长点,促进商贸(mao)(mao)平衡。

............................


1.2 国内外(wai)研究现状

1.2.1 关于(yu)陆港港口建(jian)设研究现状

1.国外研究现状(zhuang)

陆(lu)(lu)(lu)(lu)港(gang)(gang)(gang)的(de)概念(nian)在国(guo)外首次(ci)出(chu)(chu)现(xian),其实是(shi)(shi)(shi)很早的(de)。随着国(guo)际多式联(lian)运(yun)(yun)业务的(de)开展,集(ji)装(zhuang)箱(xiang)运(yun)(yun)输(shu)(shu)在航(hang)运(yun)(yun)业的(de)出(chu)(chu)现(xian),基本(ben)上就有(you)了(le)陆(lu)(lu)(lu)(lu)港(gang)(gang)(gang)的(de)概念(nian)。航(hang)运(yun)(yun)业在 20 世纪(ji) 60、70年(nian)(nian)代开始研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)内(nei)(nei)陆(lu)(lu)(lu)(lu)港(gang)(gang)(gang)口(kou),但当时的(de)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)相对简单。1965 年(nian)(nian),日(ri)本(ben)出(chu)(chu)现(xian)了(le)陆(lu)(lu)(lu)(lu)港(gang)(gang)(gang)的(de)概念(nian),他(ta)们认为(wei)陆(lu)(lu)(lu)(lu)港(gang)(gang)(gang)就是(shi)(shi)(shi)沿(yan)海(hai)港(gang)(gang)(gang)口(kou)在内(nei)(nei)陆(lu)(lu)(lu)(lu)地区(qu)设立的(de)营业部(bu),主(zhu)(zhu)要是(shi)(shi)(shi)为(wei)了(le)争取货(huo)源(yuan)(yuan),创造利润(run),而没有(you)更深(shen)层次(ci)的(de)进(jin)(jin)行(xing)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)。20 世纪(ji) 90 年(nian)(nian)代,欧盟委员会对内(nei)(nei)陆(lu)(lu)(lu)(lu)港(gang)(gang)(gang)进(jin)(jin)行(xing)了(le)深(shen)入研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)。他(ta)们称之为(wei)无水港(gang)(gang)(gang),这是(shi)(shi)(shi)与沿(yan)海(hai)港(gang)(gang)(gang)口(kou)直接相连(lian)的(de)内(nei)(nei)陆(lu)(lu)(lu)(lu)运(yun)(yun)输(shu)(shu)站。“内(nei)(nei)陆(lu)(lu)(lu)(lu)港(gang)(gang)(gang)”这一(yi)术语(yu)由美国(guo)陆(lu)(lu)(lu)(lu)军工程兵(bing)团首次(ci)提(ti)出(chu)(chu),他(ta)们将内(nei)(nei)陆(lu)(lu)(lu)(lu)港(gang)(gang)(gang)定义为(wei)“位于内(nei)(nei)河不办理深(shen)水船舶交通的(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)”,主(zhu)(zhu)要是(shi)(shi)(shi)指(zhi)内(nei)(nei)河港(gang)(gang)(gang)口(kou)。到 1992 年(nian)(nian),美国(guo)集(ji)装(zhuang)箱(xiang)协会认为(wei),陆(lu)(lu)(lu)(lu)港(gang)(gang)(gang)是(shi)(shi)(shi)远离(li)海(hai)港(gang)(gang)(gang)的(de)集(ji)装(zhuang)箱(xiang)化(hua)设备,可以为(wei)内(nei)(nei)陆(lu)(lu)(lu)(lu)货(huo)源(yuan)(yuan)提(ti)供装(zhuang)卸、运(yun)(yun)输(shu)(shu)、海(hai)关查验、临时仓储等一(yi)系列服务,以实现(xian)内(nei)(nei)陆(lu)(lu)(lu)(lu)货(huo)物的(de)集(ji)装(zhuang)箱(xiang)运(yun)(yun)输(shu)(shu),并取得(de)效(xiao)益的(de)综合服务体。

国外学者(zhe)对国际陆港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)研(yan)究(jiu)时(shi)间(jian)较(jiao)(jiao)长,研(yan)究(jiu)体系相对成熟(shu),研(yan)究(jiu)涉及面较(jiao)(jiao)广。Violeta Roso(2009)主要(yao)根(gen)据无(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)水(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)不(bu)同(tong)(tong)特征进(jin)行了(le)分(fen)类,他认为与沿(yan)海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)口距离的(de)远(yuan)(yuan)近成为决定无(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)水(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)功能的(de)主要(yao)因(yin)(yin)素,因(yin)(yin)为这涉及到了(le)运(yun)输中(zhong)存在成本问(wen)题(ti)(ti),如运(yun)费、时(shi)间(jian)等,因(yin)(yin)此可以(yi)将无(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)水(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)划分(fen)为三(san)种,即(ji)远(yuan)(yuan)距无(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)水(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)、中(zhong)距无(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)水(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)以(yi)及近距无(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)水(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang),同(tong)(tong)时(shi)对无(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)水(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)诞(dan)生以(yi)及发(fa)展(zhan)(zhan)历史作了(le)详(xiang)细剖析,提(ti)出无(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)水(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)是(shi)需求推动下(xia)诞(dan)生的(de),是(shi)根(gen)据需求的(de)变更而不(bu)断发(fa)展(zhan)(zhan)壮大(da)(da)的(de),这也是(shi)未来(lai)的(de)主要(yao)发(fa)展(zhan)(zhan)趋势。Jean-paul Rodriguez(2010)针对陆港(gang)(gang)(gang)(gang)建设(she)中(zhong)的(de)不(bu)同(tong)(tong)主体的(de)不(bu)同(tong)(tong)的(de)责任进(jin)行展(zhan)(zhan)开研(yan)究(jiu),包(bao)括港(gang)(gang)(gang)(gang)口代(dai)理、政(zheng)府、铁路部(bu)门和航运(yun)公(gong)司。通(tong)过(guo)大(da)(da)量(liang)的(de)研(yan)究(jiu)分(fen)析,认为无(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)水(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)未来(lai)的(de)发(fa)展(zhan)(zhan)是(shi)功能的(de)全面化(hua),以(yi)此解决沿(yan)海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)口地(di)域性(xing)的(de)制约,为全球贸易量(liang)的(de)不(bu)断攀升奠定基础(chu);Heike flaming,Markus Hesse(2011)就陆港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)建设(she)和综合管理进(jin)行研(yan)究(jiu),并(bing)通(tong)过(guo)具(ju)体的(de)实例来(lai)进(jin)行问(wen)题(ti)(ti)分(fen)析。

..............................


2 陆港与对外贸易相关理论研究


2.1 陆(lu)港的(de)相关概(gai)念

2.1.1 陆港定义及功(gong)能

联合国亚洲及太平(ping)洋经济社会委员会将(jiang)内陆(lu)港口(kou)(kou)定义为(wei)(wei)具有临时(shi)储存、检(jian)查、清关和相关港口(kou)(kou)的内陆(lu)港口(kou)(kou)集装箱服(fu)(fu)务服(fu)(fu)务,目(mu)的是为(wei)(wei)铁路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)、航空、海上等运输的货物提(ti)供港口(kou)(kou)服(fu)(fu)务。

综(zong)上所(suo)述,陆(lu)港(gang)成型要(yao)具(ju)备(bei)(bei)以下三个因素(su),一是陆(lu)港(gang)建立的(de)地方具(ju)有的(de)战(zhan)略地位,同时(shi)是内陆(lu)地区(qu)(qu)主要(yao)发展的(de)中心城市(shi);二陆(lu)港(gang)具(ju)有较先进(jin)的(de)国际物(wu)(wu)(wu)流(liu)通道(dao),加(jia)强物(wu)(wu)(wu)联网技术使用,加(jia)铁路综(zong)合交通运(yun)(yun)输模(mo)式(shi),保(bao)证运(yun)(yun)输的(de)连续性,实(shi)现(xian)集(ji)装箱(xiang)货物(wu)(wu)(wu)综(zong)合功(gong)能分(fen)区(qu)(qu),实(shi)现(xian)第三方物(wu)(wu)(wu)流(liu)、货运(yun)(yun)代理和港(gang)口(kou)监(jian)管规(gui)模(mo)产生;三是在陆(lu)港(gang)建设主要(yao)为国际物(wu)(wu)(wu)流(liu)贸易服(fu)务(wu),具(ju)备(bei)(bei)完(wan)善的(de)功(gong)能分(fen)区(qu)(qu)和航运(yun)(yun)系统,是现(xian)代化内陆(lu)业务(wu)的(de)表(biao)达方式(shi),是内陆(lu)服(fu)务(wu)业集(ji)散中心所(suo)在。

陆港建设之后可(ke)以发挥的本(ben)身(shen)功(gong)能有(you):

(1)基(ji)本服务功能(neng)

陆港(gang)是沿海港(gang)口(kou)的延(yan)展,包含一系列(lie)综合(he)物流(liu)中心(xin),以满足国(guo)际(ji)集装(zhuang)(zhuang)箱服务,其基本功能有(you):集装(zhuang)(zhuang)箱集散货(huo)(huo)区(qu)、存储(chu)功能展示。陆港(gang)必(bi)须具备有(you)陆港(gang)的功能是对(dui)货(huo)(huo)物暂时(shi)搬用(yong)装(zhuang)(zhuang)卸拼装(zhuang)(zhuang)理(li)货(huo)(huo)存储(chu)。陆港(gang)是国(guo)际(ji)货(huo)(huo)物船舶公司委托授(shou)权(quan),在(zai)街办理(li)、签单发货(huo)(huo)以及保管和装(zhuang)(zhuang)箱保险的代理(li)功能,以陆港(gang)为暂时(shi)性的节点(dian)停歇货(huo)(huo)物,用(yong)于转(zhuan)运或集装(zhuang)(zhuang)箱多式连(lian)用(yong),以其内陆港(gang)口(kou)地海岸功能实现货(huo)(huo)物转(zhuan)运短期储(chu)备集中管理(li),对(dui)离(li)岸港(gang)口(kou)进行一关三(san)检(jian)报关结关等核心(xin)功能分(fen)区(qu)。

(2)辅(fu)助业务功能

陆(lu)(lu)(lu)港除了具(ju)备陆(lu)(lu)(lu)港的(de)基(ji)本服务功(gong)(gong)能除外,陆(lu)(lu)(lu)港还具(ju)备辅要业(ye)务功(gong)(gong)能:1)信息(xi)管理(li)(li)。只有通(tong)过(guo)(guo)有效完善的(de)信息(xi)交(jiao)流互换(huan)实现联系通(tong)畅,保(bao)障交(jiao)流地有效性,才能对通(tong)过(guo)(guo)陆(lu)(lu)(lu)港与(yu)海港之间的(de)信息(xi)共(gong)享,结(jie)合(he)货物(wu)和信息(xi)的(de)流动,实现货物(wu)的(de)动态跟踪(zong)和管理(li)(li)、利用互联网转(zhuan)移单据的(de)作用在(zai)贸易发展过(guo)(guo)程(cheng)中有效提高业(ye)务效率。2)其他增值服务功(gong)(gong)能分区。基(ji)本服务功(gong)(gong)能完善的(de)基(ji)础上(shang),处(chu)理(li)(li)银行结(jie)算、保(bao)险(xian)、检查、维护(hu)和为客户修理(li)(li)基(ji)础设(she)施和机器。

...............................


2.2 理论基础(chu)

2.2.1 比较优势理论

大卫·李嘉图在(zai)其代表(biao)作《政治经济学中的(de)(de)(de)赋税原(yuan)理》中提(ti)出(chu)了比较(jiao)(jiao)成(cheng)本(ben)贸(mao)易理论(lun)(lun)(以下简称(cheng)“比较(jiao)(jiao)优势(shi)贸(mao)易理论(lun)(lun)”),并对比较(jiao)(jiao)成(cheng)本(ben)贸(mao)易理论(lun)(lun)进行了理论(lun)(lun)分(fen)析国(guo)(guo)际贸(mao)易的(de)(de)(de)基础是生(sheng)(sheng)(sheng)产(chan)(chan)技(ji)术的(de)(de)(de)相对差(cha)(cha)别。每个(ge)国(guo)(guo)家的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)产(chan)(chan)和出(chu)口(kou)(kou)应以其具有(you)“比较(jiao)(jiao)优势(shi)”的(de)(de)(de)产(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)产(chan)(chan)和出(chu)口(kou)(kou)为重(zhong)点(dian),从“考虑到双重(zhong)利(li)益(yi)的(de)(de)(de)份量(liang),并有(you)权将(jiang)两(liang)者结合起(qi)来(lai)”。国(guo)(guo)际贸(mao)易的(de)(de)(de)基础并不限于生(sheng)(sheng)(sheng)产(chan)(chan)技(ji)术上的(de)(de)(de)绝对差(cha)(cha)别,因生(sheng)(sheng)(sheng)产(chan)(chan)成(cheng)本(ben)差(cha)(cha)异和产(chan)(chan)品(pin)价格差(cha)(cha)异之(zhi)间(jian)的(de)(de)(de)相对性,使(shi)各国(guo)(guo)在(zai)不同产(chan)(chan)品(pin)上具有(you)不同地(di)比较(jiao)(jiao)优势(shi),并使(shi)参与国(guo)(guo)际分(fen)工(gong)。对于陆(lu)(lu)港的(de)(de)(de)建立,对于内陆(lu)(lu)地(di)区的(de)(de)(de)货(huo)物既可(ke)(ke)以缩短入(ru)关(guan)与出(chu)关(guan)的(de)(de)(de)时(shi)间(jian),又可(ke)(ke)以就近选(xuan)择港口(kou)(kou),降低了运(yun)输(shu)成(cheng)本(ben),形成(cheng)比较(jiao)(jiao)优势(shi),促(cu)进贸(mao)易发展(zhan);同时(shi)对于港口(kou)(kou)建设可(ke)(ke)以丰(feng)富一个(ge)地(di)区的(de)(de)(de)产(chan)(chan)品(pin)多样性,也可(ke)(ke)以促(cu)进当地(di)的(de)(de)(de)企业(ye)进行改(gai)革创新,进一步的(de)(de)(de)降低成(cheng)本(ben),从而形成(cheng)自身的(de)(de)(de)比较(jiao)(jiao)优势(shi)。

2.2.2 要素禀赋理论

1919 年,赫克歇尔在(zai)纪念经(jing)(jing)济(ji)学家戴维的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)文稿中(zhong)(zhong)发(fa)(fa)表了(le)题为《对(dui)(dui)外(wai)贸(mao)易对(dui)(dui)收入分配(pei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影响》的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)论文,其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)表达了(le)要(yao)(yao)(yao)素禀(bing)赋理论的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基本论点:两国(guo)在(zai)生产(chan)同一产(chan)品(pin)时的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)差异来自(zi)产(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)成本差异,这是(shi)(shi)(shi)(shi)由(you)于(yu)生产(chan)过程(cheng)中(zhong)(zhong)所使用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)素的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)价(jia)(jia)差,这种生产(chan)要(yao)(yao)(yao)素的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)价(jia)(jia)格差别则决(jue)定于(yu)该国(guo)各种生产(chan)要(yao)(yao)(yao)素的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)相对(dui)(dui)丰(feng)裕程(cheng)度(du)。陆(lu)(lu)港(gang)(gang)建(jian)设(she)(she)(she)(she)是(shi)(shi)(shi)(shi)“一带(dai)一路”倡(chang)议实(shi)施带(dai)动下建(jian)设(she)(she)(she)(she)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de),政策支(zhi)持对(dui)(dui)于(yu)陆(lu)(lu)港(gang)(gang)建(jian)设(she)(she)(she)(she)不仅是(shi)(shi)(shi)(shi)资(zi)金方(fang)面,在(zai)吸(xi)引(yin)商户方(fang)面也会增加吸(xi)引(yin)力;陆(lu)(lu)港(gang)(gang)建(jian)设(she)(she)(she)(she)也是(shi)(shi)(shi)(shi)当(dang)地(di)(di)(di)经(jing)(jing)济(ji)发(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需要(yao)(yao)(yao),将内(nei)陆(lu)(lu)地(di)(di)(di)区的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)货(huo)物(wu)销售出到东部(bu)地(di)(di)(di)区甚至国(guo)外(wai)市(shi)场(chang),最重(zhong)要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)地(di)(di)(di)理位置和(he)交(jiao)通的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基本要(yao)(yao)(yao)素存在(zai),是(shi)(shi)(shi)(shi)建(jian)立陆(lu)(lu)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基础。比如兰州(zhou)是(shi)(shi)(shi)(shi)最典型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)应(ying)丝(si)绸之路经(jing)(jing)济(ji)带(dai)倡(chang)议而建(jian)立的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)国(guo)际陆(lu)(lu)港(gang)(gang),由(you)于(yu)其(qi)(qi)特(te)殊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)(di)理位置:处(chu)于(yu)中(zhong)(zhong)国(guo)地(di)(di)(di)理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)心位置,陇海线(xian)、包兰线(xian)、兰新线(xian)、兰青线(xian) 、兰渝(重(zhong)庆(qing) )线(xian)、兰成(成都)线(xian)交(jiao)汇于(yu)此,便利的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通条件是(shi)(shi)(shi)(shi)兰州(zhou)建(jian)立陆(lu)(lu)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原因之一,除此之外(wai),西部(bu)地(di)(di)(di)区有相对(dui)(dui)廉价(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)劳(lao)动力和(he)土地(di)(di)(di),建(jian)设(she)(she)(she)(she)陆(lu)(lu)港(gang)(gang)可以(yi)充分发(fa)(fa)挥(hui)其(qi)(qi)要(yao)(yao)(yao)素优势进行对(dui)(dui)外(wai)贸(mao)易的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)发(fa)(fa)展(zhan)。

表 3.1 陆港竞争力评价指标体系

表(biao) 3.1 陆港竞争力评价指标体(ti)系

.................................


3 西部地区陆港竞争力分析................................19

3.1 西部地(di)区陆港建(jian)现状..........................19

3.1.1 代(dai)表(biao)性陆港选择标准................................19

3.1.2 代表性(xing)陆港建设(she)现(xian)状..............................19

4 西部地区对外贸易分析.......................31

4.1 西部地区(qu)对外贸易规(gui)模分(fen)析...................................31

4.1.1 对外贸(mao)易进(jin)出口(kou)额...........................31

4.1.2 对(dui)外贸易依存度........................35

5 陆港建设对西部地区对外贸易影响的研究.........................48

5.1 陆港建设与对外贸易 PVA

该论文为收费论文,请加QQ1135811234联系客服人员购买全文
S11比赛竞猜-S11赛事竞猜-S11全球总决赛竞猜官网-腾讯游戏 LOL竞猜-S11赛事竞猜-LOL竞猜官网 S11竞猜-S11赛事竞猜官网